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轮胎圈的短命鬼 F1赛车轮胎

时间:2018-12-05 10:34

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  转眼,全国一级方程式锦标赛曾经跑完了4站竞争。咱们明晰轮胎动作一辆车独一与地面接触的部件,其质地和本能都极端紧要,F1赛车的轮胎也不各异,并且质地和本能也都抵达了极致。正在这精巧的四站竞争中,轮胎对待圈速和排名都起到了至闭紧要的效率。那么结果F1的轮胎与民用轮胎有什么分歧呢?那就让咱们先从轮胎的类型说起吧。

  超软胎的性子是升温速率极端速,或许正在短年光内抵达合意的胎温和最佳的抓地出现。不过超软胎的行使频率较量低,由于它较量适合慢速众弯的赛道,例如摩纳哥站和匈牙利站。

  软胎的任务畛域很大,实用于众种条款与境况的赛道,因此它也是全数赛季行使频率最高的一款轮胎。

  这款轮胎是一齐轮胎中出现最平均的,完满统筹了本能和耐久性,是以,它的通用性很强。不过中性胎的任务畛域相对较小,平常车队正在温度哀求较量低的赛道才会启用中性胎。

  硬胎是正在2013赛季的期间,把颜色从银色造成了夺目的橙色。同时,比拟于之前的硬胎来说,本年的硬胎还要稍软些。硬胎较量实用于温度需求更高的赛道。

  极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方,这款轮胎比超软胎还要软,抓地力更强。这也就意味着可能跑出更速的圈速,不过磨损也是最速的。车队平常会将极软胎放到排位赛用来刷圈速行使。

  湿地胎就不是秃子胎了,而是有较浅的轮胎纹道,用于进步排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。不过湿地胎是实用于赛道湿滑不过没有积水的景况。

  蓝色雨胎与绿色的湿地胎相同,都带有轮胎纹道,不外全雨胎的纹道更深,有点像咱们民用胎的纹道。不过全雨胎的排水性极端好,正在赛车以300km/h的速率行驶时,全雨胎具有每秒排出65升水的才略。本年最新版本的Cinturato全雨胎也能正在赛道由湿变干的历程中行使,耐久性更强。

  通过上面的先容,信任众人曾经对F1赛车的轮胎有了一个根本的明了,下面让咱们更深刻的明了一下这些早死的轮胎吧。

  固然F1轮胎和民用轮胎正在技巧发扬和造造流程上有少少交集,但从性质上来说,两者是一律分歧的两件产物。民用轮胎打算时更众商讨的是耐用性,常常一套轮胎可能抵达4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最众不会跨越200公里,由于车队会正在它们本能消沉之前就将其调换了。

  赛车轮胎的打算常常采用优柔的橡胶配方以确保最大的抓地力,不外行使偏软的配方也会使轮胎磨损得很速。一齐的轮胎正在高温下才可能坚持寻常的任务形态。F1行使的轮胎,最佳任务温度常常正在90℃~110℃之间。倘若轮胎达不到云云的温度,抓地力就会削弱,容易发作打滑。因此,咱们可能看到车队任务职员会把轮胎包进暖胎毯里,尽量使轮胎仍旧任务温度。

  每站竞争闭幕的期间,车队城市让车手尽或者的用轮胎去众沾少少赛道上的橡胶颗粒。由于F1竞争中轨则,正在赛后每辆车和车手都要给与赛会承重,每辆车加上车手的重量务必抵达605kg,不然效果会被废除。跟着竞争中油量的裁减,或者赛车倘若有部件正在竞争中零落,这时重量或者就不到605kg。这时倘若轮胎沾一点橡胶,就可能加众1-2kg的重量,避免效果被废除。





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