北京赛车pk10官网 > 北京赛车pk10 >

土豪的游戏 F1车队每年要烧多少钱?

时间:2018-10-09 10:52

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  《纽约百车汇》:感觉异邦汽车文明,分享海外用车生计,青芒汽车签约作家,正在纽约,正在长岛,有这么一群年青人,咱们爱车,咱们玩车,咱们有着本身的梦思,咱们筹办着本身的故事,“百车汇”咱们嘹亮的名字,咱们以车 的外面为华人办事,咱们以文字输出对付车的热中,二手车生意只是咱们疏导的桥梁,而车文明正正在浸透个中。

  F1(Formula 1)一级方程式逐鹿可谓是天下顶级赛事,每个车队的头牌车手也是体育界均匀收入最高的职业之一,驰骋车队的汉密尔顿成为2017年度收入最高的“运带动”。每个F1车队的年度预算达数亿英镑,但这些重磅的数据并不是这项逐鹿的要点,对付竞赛激烈的各家F1车队来说,年度运营的利润固然是相当可观的,可是他们每一分钱都花正在了技巧研发以及探求告捷上。

  天下各大着名品牌和公司与顶级F1车队的单项赞助用度可高达1500万英镑,车队的名次和退场频率也同时裁夺了赞助用度和赞助级别。2013年,F1方程式金融机构公然财政报外的团队均匀收入为1.244亿英镑,红牛车队的年度收入最高为2.558亿英镑。这个收入一般来自三大出处,一个是F1赛事正在环球的伟大电视观众数目赶上了4.25亿观众;接下来的除了惊人的车队赞助用度以外便是车队名次奖金以及其他收入了。

  对付车队自己而言,第一个闭节的收入和运作资金出处必定是天下顶级品牌们的大方赞助。普通来说,进气机箱的后翼,侧面以及赛车自己的侧面都是重要的记号位,与顶级车队之间的赞助生意不妨花费起码1500万英镑。正在小众赞助项目中,一般会正在F1赛车底盘的最底部找到小徽标,但假使这些产物的广告位售价也高达100万英镑足下,每一支车队的赞助事项都由一个顶级的营销团队驾驭。

  按照Formula Money机构供给的珍稀数据,正在2010年至2013年相连四年里,红牛车队都得回了冠军。红牛车队母公司本身的品牌“红牛”效力性饮料也是F1中最好的曝光品牌。一个类型的F1方程式车队团队不妨会正在四个闭节规模花费约1.58亿英镑。这搜罗3600万英镑的运营支拨,4200万英镑的薪金(搜罗车手),4100万英镑的研发用度以及3900万英镑的分娩和制作本钱。

  下面和纽约百车汇一块看一下,F1车队均匀每年消磨的8000万英镑的研发分娩调校F1方程式赛车的钱结果是若何花的!

  F1方程式赛车的前定风翼(Front Wing)是高速气畅达过车辆全部流体机闭的最前端,这一块的气氛动力学安排也直接裁夺了车辆周边全部气流的走势以及车辆的平稳性。前定风翼有全碳纤维资料打制而成,高强度轻量化也是前定风翼必需抵达的请求,按照FIA组委会的法则,F1方程式赛车的前定风翼每年都正在举行着周到的研发和安排。然而,前定风翼也是没场逐鹿中毁伤最首要,打发仅次于轮胎刹车的部件。15万英镑的研发制作用度正在每一次车辆碰撞时,不经让人心疼……

  正在高速气畅达过前定风翼后,为了让F1方程式赛车的底盘可以酿成一个通顺的流体通道,赛车的底部布置了一个由碳纤维资料做成的一形式导流底壳。该部件的体式按照每年赛车的机闭改变反响举行改变,5万8千欧元的制价相对付全部赛车而言微缺乏道,可是车底壳正在车身平稳性上对付赛车的效用可能说是至闭紧急。

  可能绝不夸诞的说,逐鹿历程中的换挡操作对付车手来说具体便是一项指尖运动,只需轻触对象盘后的换挡拨片或按键就可能对赛车举行序列式起落档。FIA法则任何全自愿变速箱以及带有带头机驾驭“Launch Control”弹射启动的变速箱机构都不适应逐鹿法则,于是F1方程式赛车采用的都是高度杂乱的半自愿无缝换挡变速箱。FIA同时法则了全体赛车的变速箱必需有8个进取挡和一个倒车档,该高度周到的变速箱由对象盘后的换挡拨片通过电子液压装备与车辆尾部的变速箱链接,变速箱油的润滑效益以及变速箱的冷却体例城市影响到该机构的事业本能。因为变速箱的重量是方程式赛车自重中的重量级部件,于是变速箱普通都安插正在车辆后轴的碳纤维车体上。与引擎相似,每一个赛季每个车队可以操纵的变速箱的数目有必然的节制,FIA法则每台赛车统一个变速箱必需相连操纵6场逐鹿,若违反了法则,车队将会受到惩办。75万欧元的变速箱必定要相连操纵6场逐鹿,场均每场12.5万欧元的价钱自然不菲。

  F1方程式赛车搭载有赶上120众个传感器,从车辆的油,水,排气,轮胎温度,转速,带头机RPM,聚散器压力,重力G以及赛车手的心跳提问等……这些传感器每分每秒都正在记实各部件的事业形态。这些数据通过车辆搭载的信号发射器转达至赛道边际的射频采纳器中,车队主机体例操纵1000至2000哥1.5GHz的无尽遥测频道举行承受判辨,型号的传输延迟仅为2毫秒。Telemetry遥控检测体例可以对这些传感器所搜聚的数据举行巨大的及时判辨才具,并对车辆各部件正在尽头景况下举行牢靠性评定,节制车辆的本能极限,正在保证车辆平稳阐明的同时也尽不妨袒护车辆不受损。车辆的DRS(降风阻区)的驾驭也是通过Telemetry体例举行区域检测来告终DRS尾翼的收放,车辆的各项本能也能通过Telemetry体例举行长途遥控调整。

  也许对付遍及汽车而言,对象盘只是一个相连人与车子,驾驭对象的器械,可是对付F1方程式赛车手而言,F1的对象盘是裁夺逐鹿输赢的闭节。FIA法则F1方程式赛车的对象盘挽救圈数不行赶上3/4圈,速拆卸式的众效力对象盘上布满了密密层层的效力键。赛车手可能通过对象盘驾驭车辆的动力输出,刹车本能,起落档位,与Pit房东机的通讯相连,驾驭DRS以及KERS体例的激活,赛车服饮用水需要体例,座舱降温,对象盘温度调整等……这个制价赶上5万欧元的对象盘险些可能说是全车的焦点,告捷就掌管正在赛车手的手中。

  车手的安好和车体轻量化是F1方程式赛车制作研发历程中所必要研究的最众的。“Monocoque”是法语中“单体”的道理,也有“安好胶囊”的道理。这项产物最先由Mclaren车队正在1965年的F1方程式逐鹿中操纵,当时的Monocoque只是由铝合金版以及木质机闭羼杂而成。而全复合碳纤维资料的Monocoque也同样是由Mclaren车队于1981年的F1方程式逐鹿中亮相,而莲花车队也正在此项技巧的研发中有所转机。当今新颖化的Monocoques都是由碳纤维资料手工制作而成,碳纤维复合资料的强度是钢材的两倍,可是轻了五倍。它由众达12层的碳纤维垫构成,个中每根线都比人的头发薄五倍。按照机闭的分别区域的预期载荷,应器械有分别编织图案和分别取向的织物。正在这些垫子之间插入蜂窝状铝层,这尤其扩大了Monocoque的刚度。Monocoque车体壳的自重最轻只要35kg重,可是这个“安好胶囊”可能经受住赶上40-70KJ/KG的能量。正在2007年加拿大大奖赛上,罗伯特库比卡正在高速撞击时经受了28个G的重力加快率。正在此次撞击中,他的本身体重从73kg相对而言造成了2顿重,可是正在Monocoque的袒护下,他门人只受了轻伤。由此看来,制价高达100万欧元的“安好胶囊”正在安好系数方面是齐备牢靠的!

  不管你信不信,F1方程式赛车的动力总成的均匀代价约为630万英镑足下,而个中有一泰半都花正在了引擎上。F1方程式赛车的引擎被法则必需有6个组件组成:1.ICE(内燃机)2.MGU-K(动能驱动体例)3.MGU-H(热能驱动体例),4.ES(动力积聚体例)5.TC(涡轮增压体例)6.CE(电子驾驭体例)。正在当今最厉苛的FIA引擎法则下,全体车队所研发分娩的引擎必需有以下几个请求:1.赛车所搭载的引擎必需是1.6L,况且最高转速不行赶上15000转;2.引擎必需是V6及90度夹角的引擎机闭,每个缸体必需有2个进气通道和2个排气通道,而且强制装备1个涡轮增压器;3.引擎内燃油通过率不行赶上100kg/h;4.动力总成的自重不行低于145kg ……等等以及各类动力输出和接管节制细节。F1方程式赛车的引擎可能说是天下上运作最猛烈的内燃机,因为活塞摇臂短行程短,内径大,是以引擎的RPM可能高达20000rpm/min,这相当于活塞每秒要上下运动300次,活塞所经受的10600倍的重力。正在高强度的事业下,F1方程式引擎的寿命分外短,均匀每个引擎可以平常高强度事业300英里(480km)足下,而每一个引擎都要花销350万英镑,这运动玩起来确实太烧钱了!

  正在F1方程式赛车逐鹿中,每站大奖赛中赛车的均匀时速都起码抵达230km/h。而每站赛事车辆要反复驾驶起码30圈,一场逐鹿的刹车起码操纵上千次。思正在每一个弯道都能保证F1方程式赛车的刹车本能确实不是一件容易的事儿,无论是刹车片的磨损依旧刹车盘的散热城市对赛车的刹车本能起着分外裁夺性的成分。F1方程式赛车所操纵的碳陶刹车盘最高温度可能抵达1200摄氏度(亲热岩浆的温度),为了进一步升高刹车盘的透风散热效益,刹车盘侧面的排气孔曾经从2005年的100个孔升级到2017年的1400个孔。当然,按照分别赛道,遴选分别型号和效力的刹车盘也是车队兵法中的一点。Brake by Wire体例许可后轮的每个轮胎的刹车体例可能每圈可能接管2兆焦耳的刹车动能,这也就意味着每台F1方程式赛车每圈可能接管4兆焦耳的动力,这相当于每圈能得回33秒格外的160匹马力的胀舞动力。这个后轮刹车所搭载的动能接管体例便是KERS(Kinetic Energy Recovery System)体例。

  F1方程式赛车排气体例的打制可谓是一件艺术品的制作历程。F1赛车的排气管操纵的是从航空工业提炼出的耐热钢“因科镍合金”,该合金资料也称为“合金718”,它正在650℃以下时具有高强度、杰出韧性的性子。只管云云,因为减重的需求意味着F1方程式赛车的排气体例的打制必需亲热极限,合金718排气管正在高温和高频率振动下最终会爆发疲乏,导致排气管上爆发裂纹,于是F1方程式赛车的排气管道很少杀青保持过1200km的操纵寿命。高转速引擎从排气管出来的气氛正如小号相似,排气体例的共振按照引擎转速的分别,会对车辆制车分别的惊动和本能影响。为了尽不妨让F1方程式赛车的排气体例让引擎阐明最大的功率,工程师们必要对很众成分举行对比和谋略。个中分外紧急的成分便是排气和进气搭配,气门正时,排气温度,车辆行驶速率和RPM…按照这些数据和前提,排气体例只可针对一个特定的RPM举行优化。排气管的长度同样也影响带头机正在较低转速下的最大转速。正在峰值转速下,引擎每分钟均匀举行9.5万次排气。可是,为了正在低转速时爆发最大的扭矩和反响,必要更长的灿烂管道。因为F1法则不许可可变阀门的操纵,排气管道的长度又受到了庄重的节制和请求,工程师们只可选用折中的门径对排气体例举行安排。

  尾翼对付F1方程式赛车的车身平稳性起着至闭紧急的效用。正在搭配着前定风翼和侧扰流的安排下,尾翼是将车体边际高速气流终末照料掉的结点,也是供给巨大车身下压力的部位。正在2011年FIA举行赛事正派调治后,法则F1方程式赛车的后尾翼可能调整式操作。“DRS”(Drag Reduction System)车辆下压力削弱体例便是通过可调整后尾翼顶部的尾翼片而抵达的效益。正在F1的赛道上官方会法则出必然的DRS区域(一般为大直道)。

  正在这些区域,车辆的后尾翼可能掀开,让气流从顶部尾翼分辩片中穿过,合适减小后轮与地面的摩擦力,有用的让前车尾传来的气流顺手通过,极大水准的照料了芜杂气流,从而助助后方车辆赶上领先车辆。而DRS尾翼的驾驭键就正在对象盘上,DRS效力的启动也必需正在赛道法则的DRS超车区域才可能操纵。

  轮胎对付每一个赛车运动来说都是极大的打发品。现正在FIA法则了F1方程式逐鹿的轮胎扫数用Pirelli(倍耐力)供给。Pirelli一共供给1种雨胎,一种中性胎和5种干胎。干胎分为:Ultrasoft极软(紫色),Supersoft(赤色),Soft(黄色),Medium(白色)以及Hard(橙色)。这些轮胎的规格前轮宽度为370-385毫米,后轮宽度为455-470毫米。轮胎内气体可认为气氛或者氮气。每一次逐鹿,车队只可遴选3款分别的干胎备战,而每一个赛道周,每一个车队一共只要13套轮胎可能操纵。于是,车队不单要正在熟习赛时算好轮胎的磨损,也必要为突变的气候举行绸缪。每套轮胎的代价大约是正在1300美元足下,均匀每套轮胎的平常操纵寿命也仅有150km,险些每场逐鹿起码要打发两套轮胎。

  看了F1方程式赛车各重要部件的制价和效力后,不妨咱们还不清晰各部位每年正在逐鹿中研发,打发和毁伤交换的开销。各F1方程式车队每年正在车辆的前脸个人均匀要花费200万英镑;车辆的中前部以及后视镜区域要花费340万英镑;车辆的侧部以及气氛动力学套件要花销680万英镑;车辆的进气和传动体例体例花费1700万英镑;车辆侧身车体和倒流体例花费1700万英镑;车辆的后尾翼及尾部气氛动力学部件2300万英镑。

  F1方程式逐鹿中看似刺激过瘾的碰撞现实上等于是烧掉了起码500万英镑的钞票,这一项天下上最高贵,最烧钱的运动也同时带给了观众和车迷们无尽的激情和动力。

  声明:本文由入驻搜狐民众平台的作家撰写,除搜狐官方账号外,见识仅代外作家自己,不代外搜狐态度。

  乘坐空间大装备丰厚外观悦目性价比高内饰悦目油耗高装备低动力缺乏储物空间小隔音效益差





更多赛车精彩内容 —— 北京赛车pk10赛事新闻播报
【责任编辑:北京赛车pk10】
最新文章

北京赛车热图
热门文章 更多>>