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北京赛车专题 - 保罗·里卡德的伎俩几乎引起了

时间:2018-07-04 11:38

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1990年一级方程式赛车最后一次访问保罗·里卡德几乎见证了现代最大规模的巨型表演之一,因为伊万·卡佩利在小型莱顿之家队的三圈内取得了惊人的胜利。

最后,由于燃料和油压在最后阶段下降,比赛离开了他。但即使没有胜利,它也会成为真正的F1经典之作。

 

在Capelli和队友Mauricio Gugelmin未能在墨西哥获得资格后仅两周时间,台球顺畅的法国GP赛道就是GC901赛车的完美狩猎场。

 

通过改变扩散器以使其更好地工作,事情在比赛之前得到了进一步的帮助 - 在周末,Capelli意识到他通过着名的Signes角落的一个小技巧有可能帮助提供令人敬畏的东西。

 

Capelli告诉Motorsport.com说:“这辆车在非常平滑的赛道上表现得很好,而Paul Ricard就是这样,尽管沥青很磨损。”

 

“我们在实践中非常非常有竞争力,我意识到我们有机会挽救轮胎。

 

“要做到这一点,我不得不把Signes角完全拉平,因为否则我们会摧毁前左轮胎。我知道这样做让我们有机会不停地进行比赛,而其他人都不得不停下来。”

 

尽管Capelli获得了第七名,但是Gugelmin获得了三个位置,他相信Signes的技巧与赛车长跑的方式相结合,给了他很好的机会。

 

但是在技术负责人古斯塔夫·布鲁纳(Gustav Brunner)突然开始推动改变汽车设置之前,有一些充满困难的时刻。

 

“就在比赛开始之前,有一种我称之为古斯塔夫与我之间关于赛车的建设性讨论,”卡佩利补充道。

 

“古斯塔夫来找我说:'听着,风变了很多,侧风很强,我想在前面加上更多的侧翼,以增加襟翼上的下压力。'

 

“我当时很担心并且说:'不,这辆车是如此完美和平衡。不要碰车,因为我觉得这辆车很有竞争力。'

 

“但古斯塔夫坚持说,我们得到了一个非常有趣的妥协。我们只在前翼右侧的内侧部分放了一个度数。

 

“我们离开了前翼的外侧。所以它有一个不对称的设置,这最终是一个非常好的解决方案。”





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